道岔

道岔 渡线道岔  单开道岔 对称道岔 平行道岔 道岔型号 道岔材质

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    道岔是做什么的?

他属于一种连接设备,简单说就跟轨道差不多,大家都知道,路都有拐弯的地方,当然轨道也是一样的哦,轨道拐弯的时候就需要用到咱们的先进产品道岔了,它就是起到承上启下的重要作用,一般在车站,编组站件的比较多,有的一些单线的铁路,用了道岔,在修筑一段大于列车长度的叉线,这样列车就可以对着开了,可见道岔的重要性了吧!

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    一般买道岔必须要问清楚客户 ,轨距和钢轨。这两个是  重要的,其次就是道岔的类型,一般有单开的,对称的,单开的,渡线的,交叉的,另行交叉的,对称组合的,四轨套线的,这七种。前三种用的 多。有了这些数据,我们就可以给客户核出整套道岔的型号了,分几号几号的,还有曲线半径,线路间距等

客户关心的另外一个重要问题就是,道岔的一些代号:下面跟各位说下:

比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

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